Framtiden är lovande! Forskare forskar två nya typer av kraft litiumbatterier

Energimarknaden utvecklas snabbt och förändras lika snabbt. Idag verkar som en lösning, och imorgon har föråldrad teknik ersatts av bättre uppfinningar. Den amerikanska kemisten John Goodenough tilldelades Nobelpriset förra året för sitt bidrag till utvecklingen av litiumjonbatterier som driver de flesta elektriska fordon. Han undersöker för närvarande en teknik som kan användas för att producera batterier baserat på sodavatten. Fördelar: Det inkluderar främst billiga råvaror, medan litiumjonbatterier kräver dyra sällsynta råvaror som mangan, nickel och kobolt (exklusive litium).

Svensk start Altris planerar att lansera sin perfekta teknik vid Uppsala universitet till marknaden nästa år. Adam Dahlquist, VD för företaget, sa att produktionen av sodabatterier som använder natrium, kol, järn och kväve som råvaror kan utföras i befintliga litiumbatterifabriker utan behov av ytterligare investeringar. Enligt Dahlquist behöver de bara byta ut den kemiska reaktionsformeln i batteriet, och när Altris utbildar fabriksanställda på sina produktionsmetoder, bör de kunna producera dem i stor skala.

Ett annat billigt batteri är Silbat, ett startföretag från Madrid, som är tillverkat av kisel. Vid laddning smälter det organiska kiselet, och när det släpps fryser det. Enligt sin VD Ignacio Luque Heredia är batteriet inte bara billigt utan har också en livslängd många gånger längre än litiumjonbatterier, med en genomsnittlig livslängd på upp till 5 år. Han förväntar sig att livslängden för Silbats kiselbatterier ska vara 30 år. Det kommer att vara den verkliga spelväxlaren på elfordonsmarknaden. För närvarande måste alla som köper ett elfordon överväga möjligheten att batteriet kanske inte kan ladda ordentligt på några år. Om du senare vill sälja din bil är frågan vad du kommer att få. För den nya generationen batterier, om allt går enligt plan, kan de arbeta normalt i 30 år, vilket inte längre kommer att vara ett problem.

Utvecklingen av billiga och hållbara bilbatterier har gett möjligheter för deras användning i lokala energinätverk, eftersom deras kvalitet inte kommer att minska efter tusentals laddnings- och urladdningscykler. Enligt Mislavjavor, VD för den tyska starten AMPNET, stiger dessa faktiskt snabbt. Han sa att antalet kooperativa medborgarsamhällen i Tyskland (som att investera genom solpaneler) och handel i dessa paneler är "galet ökar". Han sa att det fanns 86 2006, och 2015 hade det kontaktat tusen. Antalet energifamiljer i Europa har ökat till tusentals, medan i USA har dessa medborgarsamhällen investerat 17 miljarder dollar i energiproduktion.

För att främja produktion och handel lanserar AMPNET en plattform till marknaden som kartlägger tillgänglighet, efterfrågan och utbudet av hållbart genererad energi och debiterar kunderna.

Inom en snar framtid kommer energiproduktionen inte längre att centraliseras utan kommer att genomföras på ett decentraliserat sätt: på och inuti byggnader som måste uppnå noll CO2 -utsläpp år 2050. Swedish Emerging Company Power2U utvecklar en plattform för detta, vilket gör att invånare och ägare av stora byggnader kan spåra och fördela sin energiproduktion. Om bristen på solljus, vind eller andra skäl leder till ett avbrott i kraftproduktionen i ett visst område och en minskning av nätkapaciteten, kan stora batterier som lagrar överskott av solenergi ge kraft till nätet. Och om det inte räcker kan bilar parkerade i byggnader anslutas till nätet för att tillhandahålla energi från batterier - naturligtvis är priset rimligt, och detta bör bäst bestämmas genom plattformens användning av AI. Detta är en bra idé, men förutsättningen är att livslängden för bilbatteriet är längre än nu.